錢(qián)璐 王明明 蔡辰昊
初夏時(shí)節(jié)，走進(jìn)白銀集團(tuán)鐵運(yùn)物流公司作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，鐵路機(jī)車(chē)有序穿行，調(diào)度大屏實(shí)時(shí)刷新，智慧倉(cāng)庫(kù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，一幅數(shù)智賦能、貨暢其流的現(xiàn)代物流圖景徐徐展開(kāi)。作為白銀集團(tuán)專(zhuān)業(yè)物流保障單位，近年來(lái)，鐵運(yùn)物流公司實(shí)施調(diào)度中心、鐵路站點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)數(shù)智化改造，建設(shè)智能物流體系，升級(jí)廠內(nèi)物流、鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理，在“十五五”開(kāi)局之年跑出了安全高效、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的物流服務(wù)新速度。
智能調(diào)度：數(shù)據(jù)賦能疏通物流堵點(diǎn)
過(guò)去列車(chē)到發(fā)信息掌握不及時(shí)、車(chē)輛等待時(shí)間偏長(zhǎng)、站點(diǎn)值守任務(wù)重、倉(cāng)儲(chǔ)依靠人工盤(pán)點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)成本偏高，既影響效率，也容易出現(xiàn)管理偏差。
破題，從精準(zhǔn)化、數(shù)字化改造開(kāi)始。自2023年起，鐵運(yùn)物流公司聚焦智能物流體系建設(shè)，推進(jìn)物流大數(shù)據(jù)及智慧供應(yīng)鏈一期重點(diǎn)項(xiàng)目落地，圍繞廠內(nèi)物流、鐵路信號(hào)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)優(yōu)化升級(jí)，一步一個(gè)腳印夯實(shí)數(shù)智化根基。
2025年下半年，物流管理系統(tǒng)（一期）建成投用，實(shí)現(xiàn)原料到廠、計(jì)量、化驗(yàn)、入庫(kù)、配料全程數(shù)字化協(xié)同，信息實(shí)時(shí)共享、流程高效流轉(zhuǎn)。車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)與國(guó)鐵信息實(shí)時(shí)對(duì)接，列車(chē)到發(fā)動(dòng)態(tài)掌握、作業(yè)計(jì)劃持續(xù)優(yōu)化，車(chē)輛等待時(shí)間有效壓縮。自系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，協(xié)同效應(yīng)持續(xù)釋放，作業(yè)組織更加優(yōu)化、溝通鏈條明顯縮短、管理運(yùn)行更加順暢，相關(guān)作業(yè)效率提升10%以上。曾經(jīng)制約產(chǎn)業(yè)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流協(xié)同堵點(diǎn)，在數(shù)智賦能下逐一打通，傳統(tǒng)物流加快從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”。談及后續(xù)升級(jí)規(guī)劃，鐵運(yùn)物流公司裝備技術(shù)部主任唐佐蘭表示，將持續(xù)推進(jìn)廠內(nèi)物流管理系統(tǒng)二期項(xiàng)目，打通主數(shù)據(jù)、智能檢化驗(yàn)系統(tǒng)等多平臺(tái)數(shù)據(jù)壁壘，逐步實(shí)現(xiàn)全部物流業(yè)務(wù)線上管控。
無(wú)人值守：技改升級(jí)筑牢運(yùn)輸防線
鐵路運(yùn)輸是白銀集團(tuán)生產(chǎn)物流的“大動(dòng)脈”，也是鐵運(yùn)物流公司的核心業(yè)務(wù)。過(guò)去，六公里站和礦山站等關(guān)鍵站點(diǎn)需要24小時(shí)人員值守，老舊6502電氣聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)行年限較長(zhǎng)，人工值守成本高、安全管控壓力大，成為此次鐵路運(yùn)輸優(yōu)化提升的重點(diǎn)方向。
讓鐵路運(yùn)輸“強(qiáng)起來(lái)”“智起來(lái)”，一場(chǎng)以自動(dòng)化、智能化為方向的改造升級(jí)工作全面啟動(dòng)、順勢(shì)鋪開(kāi)。六公里和礦山站微機(jī)聯(lián)鎖改造完成，6502電氣聯(lián)鎖站全部升級(jí)為微機(jī)聯(lián)鎖站，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性與本質(zhì)安全水平顯著提升。
2024年6月，平面無(wú)線調(diào)車(chē)系統(tǒng)建成投用；2025年5月，車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)投入試運(yùn)行。至此，鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程智能協(xié)同成為現(xiàn)實(shí)。鐵運(yùn)沿線值班員從現(xiàn)場(chǎng)值守轉(zhuǎn)入指揮中心集中管控，信號(hào)控制穩(wěn)定無(wú)延遲，運(yùn)行更加安全高效，進(jìn)一步筑牢了“智能防線”。
智能化改造不止于當(dāng)下。據(jù)悉，鐵運(yùn)物流公司基于AI算法的智能調(diào)度系統(tǒng)即將落地，投用后可實(shí)現(xiàn)雙機(jī)車(chē)并行作業(yè)，機(jī)車(chē)綜合利用率提升52%以上，讓鐵路運(yùn)輸更安全、更高效。
智慧倉(cāng)儲(chǔ)：煥新模式變身數(shù)字“糧倉(cāng)”
原材料、成品、備品備件倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)多面廣，人工入庫(kù)、人工出庫(kù)、人工盤(pán)點(diǎn)，不僅占用人力，也難以滿足白銀集團(tuán)高效化生產(chǎn)需求，賬實(shí)核對(duì)、周轉(zhuǎn)效率、批次追溯都有提升空間。
鐵運(yùn)物流公司聚焦倉(cāng)儲(chǔ)管理痛點(diǎn)，主動(dòng)謀劃提質(zhì)升級(jí)，智慧庫(kù)（一期）如期建成投用，引入WMS智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)位優(yōu)化、批次追溯五大功能全覆蓋，適配成品庫(kù)、備品備件庫(kù)全場(chǎng)景應(yīng)用。系統(tǒng)以數(shù)據(jù)為核心，實(shí)時(shí)統(tǒng)籌庫(kù)存狀態(tài)、智能優(yōu)化庫(kù)位配置、全程追溯物料流向，讓倉(cāng)儲(chǔ)從“靜態(tài)存放”轉(zhuǎn)向“動(dòng)態(tài)協(xié)同”。
“自從上線智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)原料批次、庫(kù)位存儲(chǔ)、庫(kù)存數(shù)量都一目了然?！辫F運(yùn)物流公司裝備技術(shù)部業(yè)務(wù)員王云陽(yáng)切身感受到倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)字化升級(jí)帶來(lái)的便利。依托智能化管理體系，目前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率穩(wěn)步攀升，物料周轉(zhuǎn)更為順暢，物資保障能力顯著增強(qiáng)，為企業(yè)安全生產(chǎn)筑牢物資根基。
潮起風(fēng)正勁，智造啟新章。白銀集團(tuán)推進(jìn)“十五五”發(fā)展，將持續(xù)深耕智能物流建設(shè)，以更專(zhuān)業(yè)、更智能、更高效的物流服務(wù)，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，為高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)輸送強(qiáng)勁的物流動(dòng)能。